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即使是簡易型的LDO,亦不會向節能化和小型化妥協

全部43款、車規通用型LDO穩壓器
BD4xxMx系列/BDxxC0A系列 -之3-

Keyword
  • 節能化
  • 待機時
  • 小型化
  • 陶瓷電容

-此一LDO系列在供車用用方面,還有其他特色嗎?

相信大家都知道對車用裝置來說,最重要的課題就是節能化小型化。汽車電源來自於電池,會要求儘可能降低消耗的功率。對LDO而言,重點則是擺放在如何降低自己耗電流,以及使用的外接零件體積可以縮小到什麼程度。

-請您先說明節能化。

本LDO系列無負載時耗電流,已成功降低至傳統產品的1/2以下。

-具體來說數值為多少呢?

一般產品約100μA左右,但BD4xxMx系列達到40μA。正確地說,不是只有1/2的50%,而是40/100,降低到只剩下40%。這是仰賴耗電量低的製程和電路技術才達成的。藉由降低無負載時耗電流,能夠減少待機時消耗的功率,減少電池消耗。

節能化方面再增加一項特色。那就是除了無負載時之外,也急遽減少負載供應時的電路電流(自己耗電流)。

-這樣說來,在非待機、電路運轉的時候,LDO本身耗電流又是如何呢?

這是一個好問題。我準備了圖表方便做比較。除了BD4xxMx系列外,BDxxC0A系列也一樣,運轉時耗電流降低至一般產品的1/30。

-從圖表來看,耗電流的特性和一般產品完全不同耶?

一般產品是負載電流增加時,自己本身耗電流(電路電流)也會跟著增加。大多數的LDO特性都是如此。但本系列改善了這個特性,即使負載電流增加,耗電流幾乎不會增加。這樣一來,能夠稍微減輕發熱狀況、供應更多的負載電流,或是增加可承受的溫度上限。

-那小型化的情況呢?

本LDO系列能使用陶瓷電容作為輸出電容。而且,為了保持輸出穩定,必要容量1~10μF,容量並不大,使用積層陶瓷電容就可以縮小電路面積。

-非常抱歉請教一個基本問題,目前有無法使用陶瓷電容作為輸出電容的LDO吧。

LDO藉由輸出的反饋迴路而能穩定運轉,但也可能因為輸出容量和輸出阻抗產生極點(pole)、相位移動而引起振動。雖然可以維持穩定的方法很多,但大多數會根據輸出電容的ESR增加零點。因此,輸出電容的ESR必須適當,而一般會採用鋁質電解電容。相對於此,使用陶瓷電容時ESR會變低,導致輸出不穩。若即使如此,依然想使用陶瓷電容時,必須追加相當於必要ESR的電阻,這樣勢必會增加零件數量和安裝面積。

-這樣代表不能使用鋁質電解電容嗎?

使用鋁質電解電容時,幾乎都會因為通孔安裝的面積和高度,不利於小型化。接著要說的和尺寸沒有直接關係,陶瓷電容的壽命比電解電容長,因此是使用期限長的機器最佳選擇。

-對了,請問本LDO系列也有使用電解電容的產品嗎?

當然有。客戶可以考量安裝空間和成本、耐用年限等,再選擇適合的產品。

-最後麻煩您總結。

BD4xxMx/BDxxC0A全部共有43款,是種類非常龐大的LDO系列產品。但即使種類豐富多樣化,但仍保有系列的一致性,再加上通用性高,能當作車用用LDO的標準品,有助於促使零件共通化。專門為車用裝置設計,而且自行一貫生產,能確保高品質高信賴性、嚴格遵守交期和長期穩定供應。經過改善,能對應近年來節能化小型化要求的新LDO系列,更是希望讓客戶能安心使用。另外,有一件事不能忘記,那就是供車用裝置使用,必須符合AEC-Q100規格才行。這也是近年來要求的事項之一。

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