作為車電用二次電源而研發的同步整流降壓型DC-DC轉換器：BD9S系列 －其2－與LDO同等的元件數與安裝面積， 效率和供給功率大幅提升

－繼車電與二次電源及其概述之後，請介紹一下BD9S系列的特點。

簡單地說就是：高效、小巧、外接元件少、設計簡單。當然也支援車電應用。僅此表述的話，僅僅是司空見慣的老生常談，因此請允許我進一步說明。

首先來談一談外接元件減少到驚人的程度這一點。透過在IC中內建電壓設定電阻、功率電晶體及相位補償電路，使外接元件僅需3個即可。所需要的僅為輸入電容、電感、輸出電容。而且，因2.25MHz的高速切換，使輸入輸出電容可使用10μF～47μF的小容值小型電容。
電感也僅1.5μH，非常小巧。談及“小巧”的特點，IC的封裝也非常小，採用了與傳統產品相比體積減小約80％的HTSOP-J8封裝。
尺寸為6.0mm×4.9mm，最大高度1.0mm。加上外接元件後的安裝面積約為225mm2。例如，15mm×15mm的面積就很足夠。

－確實很小巧，如果有什麼對比案例，可能會更容易理解。

與傳統同等的DC-DC轉換器相比，外接元件從需要15個到僅需3個，從元件數量如此顯著減少這點看就可以很容易理解。安裝面積從需要400mm2左右減少至僅需約一半左右。
比起這些，下面這些對比結果更具驚人之處。實際上，LDO即低損耗的線性穩壓器仍然作為二次電源被廣為使用。

普通的LDO，其外接元件有2個，即輸入輸出電容，標準的安裝面積為225mm2左右。我想您已經注意到了，BD9S系列的安裝面積幾乎與LDO相同。替換LDO時，僅增加一個電感即可，安裝面積不變。
另一重要之處是，該尺寸LDO的輸出電流充其量僅為1A，這是因為存在發熱問題。而BD9S系列的效率更高，因此相同尺寸的可供應達3A的輸出電流。

－Light Load MODE與PWM MODE在輕載時的效率差異相當大是嗎？

控制方法不同，目的也不同。Light Load MODE在負載電流大幅變動，例如滿負載與待機狀態時，在整個範圍內提供最高效率。但是，也因此，在輕載時進行間歇切換工作。

－能否具體介紹一下？

負載變大時，以固定頻率的PWM工作；負載減輕時，切換為間歇工作。
不需要太大的負載電流時，時歇時作，進行僅供應所需功率的工作。這在輕載時也能保持高效率，特別是在待機時間長的應用中效果明顯。
然而，輕載時，切換頻率隨機產生的切換雜訊的頻率也不固定，在對雜訊敏感的應用中，是給S/N帶來不利影響的重要原因之一。

－這樣，我們知道了BD9S系列具有安裝面積與LDO幾乎相同，元件數量也僅增加一個電感，而且效率也明顯提高，因此可供應更大功率的優點。
可是，據說切換穩壓器的設計會很麻煩是嗎？

確實傳統的切換穩壓器，因外接元件多，常量計算等設計稍微麻煩一些，這是事實。
但是，BD9S系列的元件僅需3個。而且我們還提供推薦元件與PCB板佈局，因此簡單地說只要按照我們的推薦去做即可。真的與LDO相同的感覺即可完成設計，設計非常簡單。

－還有其他關鍵要點嗎？

還需補充一點，就是與車電相關的資訊。提到車電，我們已經就車電級產品符合AEC-Q100標準、工作溫度、管理體制以及二次電源的有效性進行了相關說明，在此從可靠性的角度進行補充。

裝置的可靠性需要綜合考慮元件的故障率和MTBF（平均故障間隔）。簡言之，如果元件的可靠性相同，則元件數量越少，可靠性越高。前面已經舉例說明安裝面積、成本、設計的簡單程度等，需要補充的是，對於汽車這類非常重視可靠性的應用來說，提高性能的同時減少元件數量，有助於提高可靠性。