火車旅行的新黃金時代：加州高速列車

搭乘高速列車旅行是日本和法國引以為傲的領域。雖然美國對火車旅行早有興趣，但是高速列車並未普及。到目前為止，我們所有的交通技術的興趣點都集中在智慧車和物聯網上。隨著加州高速列車專案的開發，這種情況開始發生改變。讓我們深入瞭解一下該項目的細節。

加州高鐵（CAHSR）：面向21世紀的高速列車

到了2020年的預計完成日期，高速列車可能會對加州帶來巨大的變化。列車最高時速將超過200英里/小時，所提供的服務將遠遠超過汽車和類似的交通工具。根據提供了90億美元資金的一項公共措施“加州提案 1A”，高速列車將“在2小時40分鐘的時間內使旅客在舊金山與洛杉磯之間往返”。

從組織上講，該專案的起源可以追溯到1990年代，當時加州政府開始規劃高速列車的工作。在加州選民投票通過該項目的90億美元債券後，實際建設於2015年開始。在財務上，該專案的總預算和提供資金的方式存在很大的不確定性。加州政府可能最終會資助專案的大部分資金，聯邦政府也可能會提供一些支援。

高鐵和矽谷：高速列車和科技公司

科技公司對高速列車產生興趣有兩個原因。對於像Google和Facebook這樣的老牌科技公司來說，加州高速列車可以為他們壓力過大的員工帶來舒緩。正如《水星報》所寫的那樣：

時速為220英里的列車是否可以成為成千上萬的千禧世代和其他無力租用（更不用說購買）灣區房屋者的矽谷快車？高科技公司是否可以開始將部分業務轉移到該州某些家庭能以30萬美元的價格，購買一套漂亮的三房建物的地方，從而引發加州大量的人口遷移？

財力雄厚的大公司，例如Google和Facebook，可能會負擔員工部分或全部的高速列車費用。您如果對此感到難以置信，請記得這些公司已經為加州某些地方的員工提供公共交通運輸服務了。像Bombardier和Alstom這樣的老牌火車公司並不是唯一對該項目感興趣的企業。

科技公司有過在成熟行業中提供創新解決方案的歷史。還記得Uber和計程車行業嗎？TechCrunch指出，類似的突破可能在基礎架構的發展中進行。埃隆·馬斯克的Boring Company已經表示有意願在芝加哥進行火車開發專案，該火車路線將會從城市的主要機場通到市中心。

科技公司還可能在計畫和運營階段起到節省資金的作用。舉一個我們最熟悉的例子，技公司有可能提供列車維護機器人。TechCrunch有關於PipeGuard的報告稱：

以PipeGuard為例，該機器人為正在開發的專案，可以在無需停止使用者供水服務的條件下精確地掃描下水道以檢查是否洩露。這家初創公司是由三名麻省理工學院的學生創立的。從下水道檢查到樹木普查再到橋樑維護，機器人和無人機有很多機會來完成所有類型的工作。

在計畫和開發階段，科技公司也可以發揮一定的作用。例如，在CES上展示的物聯網監視設備可用於對基礎結構進行監視，並及早發現問題。通過提供更好的資料和測量方法，設計者可以避免高成本的返工。不幸的是，我們不知道利用大資料是否可以大大降低高速列車項目的成本。

與其他高速列車相比表現如何？

CAHSR列車將與美國火車在同一個系統中。美國最接近高速列車的是Amtrak的Acela列車。與開汽車相比，它確實為東北地區的旅行者節省了時間，但很少有人對它的速度產生深刻印象：每小時150英里。相比之下，日本著名的子彈列車（“新幹線”）則以每小時200英里的速度行駛。當您想到日本數十年來一直在使用這種列車，就會更加為之驚歎。在歐洲，您也可以體驗到類似的列車。法國的TGV（“Train à Grande Vitesse”翻譯為“高速列車”）通常以每小時200英里的速度行駛。TGV自1970年代開始投入使用，因此實現200mph的行駛速度幾乎不需要突破性的技術。TGV已成功達到了357英里/小時的速度，因此列車的行駛速度仍然有很大的提升空間。

結論：我們已經迫不及待想要看到加州高速列車的問世

就像《生活大爆炸》中的謝爾敦一樣，我們喜歡火車。假設加州的專案能夠解決資金的難題，該專案對於美國的旅行者來說將是一次很大的成就。對於高科技公司而言，高速列車專案提供了一個機會。如果科技公司能夠找到降低列車建造和運營成本的方法，那麼這可能將為火車旅行開啟一個新的黃金時代。不要抹殺這種可能性！SpaceX已經大大降低了太空發射的成本。據《財富》雜誌估計， SpaceX的成本比主要競爭對手低40%。無論這些發展能否發生，加州的高速列車專案都是一個真正要開發的項目，我們可以在2030年之前看到它的問世。